(Fot. Wody Polskie)
(Fot. UW Opole)
Gdyby nie szeroko zakrojone prace modernizacyjne dziś ulegałby dekapitalizacji. Nie remontowany gruntownie w takiej skali przez minionych ponad 80 lat padł ofiarą nawracających usterek i awarii. Wystarczy powiedzieć, że jedna z komór śluzy w gliwickich Łabędach przez blisko ćwierć wieku nie była użytkowana z powodu uszkodzenia i braki możliwości naprawy. Kanał Gliwicki - bo o nim mowa, dziś odzyskał dawną świetność, a administrator szlaku zyskał pewność co do bezpieczeństwa drogi wodnej dla załóg jednostek pływających i obsługi obiektów hydrotechnicznych.
Z okazji ukończenia inwestycji pn. "Modernizacja śluz odrzańskich na Kanale Gliwickim, na odcinku w zarządzie RZGW Gliwice - przystosowanie do III klasy drogi wodnej - etap II", obejmującej modernizację śluz Sławięcice i Nowa Wieś, 14 czerwca br., odbyła się uroczysta konferencja połączona z możliwością zwiedzania obiektu. W spotkaniu na śluzie Sławięcice, znajdującej się na odcinku Kanału Gliwickiego na terenie gminy Kędzierzyn, udział wzięli m.in. dyrektor przedstawicielstwa Regionalnego Komisji Europejskiej w Polsce - Jacek Wasik, dyrektor Departamentu Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej Ministerstwa Infrastruktury Monika Niemiec-Butryn, wojewoda opolski Sławomir Kłosowski, parlamentarzyści z regionu, prezes Wód Polskich Przemysław Daca, dyrektor RZGW w Gliwicach Mirosław Kurz, przedstawiciele wykonawcy - firmy SKANSKA S.A. oraz wielu znakomitych gości.
W trakcie konferencji, stanowiącej uroczyste zakończenie projektu, zaprezentowano założenia i przebieg prac modernizacyjnych, realizowanych w ramach jego drugiego etapu.
Kanał Gliwicki prowadzi z Gliwic do Koźla. Różnicę ok. 40 metrów wysokości między miastami niweluje sześć stopni wodnych. Wybudowane w latach 30. XX wieku praktycznie nie przechodziły większych remontów aż do minionej dekady, kiedy to rozpoczęto modernizacje śluz.
Przede wszystkim przebudowano odcinki awanportów (najdalej wysunięta część śluzy) i komory do śluzowania. Zrekonstruowano także betonowe ściany i dno. Wyremontowano również podziemne i nadziemne części budynku sterowni. Zamontowano też nowe wrota o wadze 360 ton.
- Patrząc na Kanał Gliwicki i jego zmodernizowane śluzy jestem pewien, że dobra współpraca administracji rządowej, samorządu, służb odpowiedzialnych za utrzymanie dróg wodnych, systemowe wykorzystywanie środków inwestycyjnych świadczą o potencjale wodnych autostrad i dowodzą sukcesywnej realizacji postawionych sobie zamierzeń. - podkreślił prezes Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie Przemysław Daca.
- Od 1989 roku właściwie to pierwsze tak wielkie nakłady na przywrócenie sprawności obiektom hydrotechnicznym w województwie opolskim. Modernizacja wszystkich 6 obiektów na Kanale Gliwickim łączących go z Odrą kosztowała 250 milionów złotych. Ten drugi etap modernizacji dwóch śluz w Sławięcicach i w Nowej Wsi kosztował blisko 70 milionów złotych - wyjaśniał wojewoda opolski Sławomir Kłosowski.
wojtasoks: Napisał postów [10984], status [VIP]
I to dlatego obecny rząd torpeduję prywatną inicjatywę polegającą na inwestycji w zapomniany porty w K-Koźlu? Właśnie po to żeby chyba to nowiuśkie wszystko było nietknięte, bo jakby miały pływać barki to mogło by się zużyć.