(Fot. Dżacheć)
Nowy most jest budowany w sąsiedztwie dotychczasowej, dwutorowej konstrukcji. Przewidziano na nim jeden tor. Po zakończeniu inwestycji, na "starym" moście pozostanie też tylko jeden tor. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. pomiędzy Opolem Głównym a Opolem Zachodnim poza mostem nad Odrą obejmuje także 3 kolejowe przeprawy: nad kanałem Młynówki, nad kanałem Ulgi oraz nad Suchodołem. Ponadto zaplanowano prace na 3 wiaduktach: nad ul. Powstańców Śląskich, ul. Krapkowicką i ul. Prószkowską.
Początkowo wysoka dynamika towarzyszyła przebudowie mostu nad Odrą, jednak od maja tego roku ekipa remontowa przestała się pojawiać, na budowie nic się nie dzieje, a prace utknęły w martwym punkcie. Jak poinformował na swojej stronie portal Kurier Kolejowy prawdopodobną przyczyną przerwania prac mogą być błędy w dokumentacji projektowej.
-Niestety prace przy budowie nowej konstrukcji mostowej zostały wstrzymane z powodu bardzo poważnych błędów projektowych i ich ewentualne wznowienie nastąpi prawdopodobnie dopiero pod koniec roku. Już teraz należy liczyć się z dużymi opóźnieniami w przyjętym harmonogramie robót - informuje Kurier Kolejowy.
Inwestycja pod nazwą "Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn-Koźle - Opole Zachodnie" linia kolejowa 132 Bytom - Wrocław Główny na odcinku Opole Groszowice - Opole Zachodnie w zakresie linii 132 od km 97,210 do km 101,100. realizowana jest w ramach programu CEF (Connecting Europe Facility 2014 - 2020). Wartość umowy wynosi blisko 275 mln zł (netto), a termin realizacji to 28 miesięcy.
Z pytaniem o inwestycję zwróciliśmy się do PKP. Czekamy na komentarz.
fuksik: Napisał postów [972], status [stały bywalec]
Naprawdę nie było tam nikogo kto się zna na robocie i cytując kota z memów nie powiedział: Andrzej to jepnie...?